來(lái)源：合易人力資源管理咨詢（ID：heyeemcs）。本文約1700字，需要10分鐘閱讀完畢。

鄭煒，合易咨詢機(jī)構(gòu)資深咨詢顧問(wèn)，國(guó)有企業(yè)改革、公司治理、集團(tuán)管控、薪酬與激勵(lì)、組織發(fā)展（OD）專家，常年致力于產(chǎn)業(yè)研究、國(guó)有企業(yè)、規(guī)模民營(yíng)企業(yè)的組織能力提升研究，為近百家大型國(guó)有企業(yè)集團(tuán)、民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)提供咨詢服務(wù)。

最近看了徐崢的新片《逆行人生》，這部片子在網(wǎng)上的評(píng)價(jià)并不好，很多人認(rèn)為影片僅僅是借外賣員這個(gè)行業(yè)做為一個(gè)講故事的工具，影片中充滿了刻板的印象、新聞的拼湊、硬灌的雞湯，所以才被嘲諷為“一群有錢人扮演窮人拍電影，再放給窮人看”。

就我個(gè)人的觀點(diǎn)，影片算不上好，也算不上壞——看電影本來(lái)就是個(gè)娛樂(lè)，能舒緩心情已足夠，若還能有所感觸，就算意外驚喜。

這部片子真正讓我有所感觸的，并不是影片本身試圖宣講的“人生跌落，努力逆行再次成功”，而是一個(gè)在看電影時(shí)想到的一個(gè)問(wèn)題：逆行人生，還能搭上時(shí)代的快車嗎？

外賣、快遞、網(wǎng)約車，這是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代提供給普通人的三大就業(yè)機(jī)會(huì)，也是被認(rèn)為給廣大打工人保底的三大行業(yè)。但近年來(lái)這些行業(yè)紛紛發(fā)出了“卷不動(dòng)”的感慨：

外賣行業(yè)可以參看《逆行人生》中的每一個(gè)外賣員，派單機(jī)制、超時(shí)罰款、客單價(jià)降低、很多地方不讓進(jìn)入不讓走，外賣員的各種困境基本上在影片中都有展現(xiàn)，雖然大多一帶而過(guò)。

快遞行業(yè)可以從今年上半年我身邊的一個(gè)案例來(lái)驗(yàn)證，今年過(guò)年之前，我偶然發(fā)現(xiàn)自己購(gòu)買的一個(gè)快遞，已經(jīng)拖了很久都停留在派送站。打電話到快遞公司客服中心，才知道派送站點(diǎn)從負(fù)責(zé)人到快遞員整體離職了。驚愕之下我搜索了一下，發(fā)現(xiàn)最近幾年濟(jì)南出現(xiàn)了多家這種情況。

網(wǎng)約車可以從兩點(diǎn)看出問(wèn)題，第一個(gè)是上半年各地紛紛發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)飽和的預(yù)警通告，據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)報(bào)道全國(guó)網(wǎng)約車駕駛員證已經(jīng)突破700萬(wàn)本；第二個(gè)是蘿卜快跑在武漢落地試運(yùn)行，一起小事故引發(fā)媒體紛紛關(guān)注，網(wǎng)上有一則據(jù)說(shuō)是當(dāng)?shù)爻鲎廛嚬旧蠄?bào)的《巡游出租車已到死亡邊緣》的報(bào)告，矛頭直至無(wú)人駕駛。

這三個(gè)行業(yè)，背后都是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)巨頭和大資本集團(tuán)在把控。外賣是美團(tuán)、餓了么合計(jì)占到大約九成，其他公司茍延殘喘；快遞是三通一達(dá)、京東、順豐、阿里菜鳥(niǎo)；網(wǎng)約車是滴滴一家獨(dú)大，美團(tuán)、曹操、T3、高德等在后追趕。

所以，分析這三個(gè)行業(yè)的時(shí)候，需要把平臺(tái)和從業(yè)者分開(kāi)來(lái)看。對(duì)這三個(gè)行業(yè)中的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，他們都是困在算法里的普通人，而且都不約而同的面臨著將會(huì)被淘汰的可能：

網(wǎng)約車面臨無(wú)人駕駛出租車的競(jìng)爭(zhēng)，蘿卜快跑在武漢僅僅投放了1000輛，跟注冊(cè)的4.3萬(wàn)輛出租車相比，僅占2.3%，但蘿卜快跑單日單車峰值超過(guò)了20單，截至2024年7月28日，累計(jì)為公眾提供的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)訂單超過(guò)了700萬(wàn)單，全無(wú)人駕駛訂單比例已經(jīng)上升至70%，而且預(yù)計(jì)很快會(huì)升到100%。這僅僅是百度一家而已。6月4日，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布消息稱，我國(guó)首批確定由9個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)和9個(gè)使用主體組成的聯(lián)合體，將在北京、上海、廣州等7個(gè)城市展開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，試點(diǎn)產(chǎn)品涵蓋乘用車、客車以及貨車三大類。

快遞行業(yè)中的無(wú)人倉(cāng)自動(dòng)分揀早已得到廣泛應(yīng)用，各種新技術(shù)的應(yīng)用探索也在不斷開(kāi)展中，例如最近比較火爆的低空物流、無(wú)人機(jī)派送等。

外賣員的未來(lái)大約就像電影結(jié)尾時(shí)所預(yù)示的那樣，在算法的不斷升級(jí)下，被迫越卷越厲害。甚至進(jìn)一步來(lái)思考，當(dāng)AI參與到其中時(shí)，電影中單王大黑的小本本也好，高志壘的小程序路路通也好，每個(gè)外賣員靠經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)和總結(jié)的各種捷徑也好，都只不過(guò)是喂送給AI的數(shù)據(jù)。不需要太長(zhǎng)時(shí)間，AI會(huì)比所有單王更高效的安排好取餐路線和送餐路線，進(jìn)一步將所有外賣員都強(qiáng)迫性的向單王的效率拉齊，外賣員將淪落為算法在現(xiàn)實(shí)中實(shí)現(xiàn)的工具。

和所有勞動(dòng)密集型的行業(yè)一樣，面對(duì)資本支持下的大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的沖擊，都將會(huì)逐漸被淘汰，AI的參與則進(jìn)一步加速這種沖擊和淘汰。這種例子在歷史上已經(jīng)反復(fù)出現(xiàn)過(guò)多次，電燈淘汰煤油燈、汽車淘汰馬車、織機(jī)淘汰家庭作坊、智能手機(jī)淘汰傳統(tǒng)手機(jī)、數(shù)字出版淘汰紙質(zhì)書(shū)籍……，技術(shù)本身并不是決定性因素，技術(shù)+市場(chǎng)+資本共同在行業(yè)中形成了新的模式，舊模式下的從業(yè)者將被迫轉(zhuǎn)型和轉(zhuǎn)行。這無(wú)所謂善與不善，泥石流之下，我們能做的不過(guò)是要盡快跳出來(lái)。

當(dāng)時(shí)代把你甩下車的時(shí)候，逆行人生，還能搭上時(shí)代的快車嗎？

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